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Wie man Kühlmittel in einem Auto ersetzt

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Während des Betriebs der Brennkraftmaschine werden die Arbeitseinheiten einer ständigen Erwärmung ausgesetzt. Die Verbrennung von Kraftstoff geht mit einer starken Wärmeabgabe einher, die auf den Zylinderblock übertragen wird. Zur Kühlung des Motors ist ein Beschlagsystem vorgesehen, bestehend aus Kühler, Kofferraumkanälen und Verbindungsrohranschlüssen. Die Wärme wird von den Seitenwänden durch ein Kühlmittel (Kühlmittel) abgeführt, das kontinuierlich durch die Rohrleitung zirkuliert. Der Austausch des Kühlmittels erfolgt bei einer Motorlaufleistung von etwa 50.000 Kilometern oder einer normalen Überhitzung des Verbrennungsmotors.

Das Kühlsystem kann befüllt werden:

  • Frostschutzmittel,
  • destilliertes Wasser
  • Glykol-Frostschutzmittel.

Eine ausführliche Antwort auf die Frage, was besser ist - Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel - finden Sie im Artikel unseres Spezialisten.

Detaillierte Informationen zur richtigen Verdünnung des Frostschutzmittelkonzentrats erhalten Sie aus dem Material unseres Experten.

Das Arbeitsvolumen des Kühlmittels ist abhängig von der Auslegung des Zylinderblocks, des eingebauten Kühlers und der Rohrleitung. Der Austausch des Kühlmittels ist ein wichtiger Vorgang, der im Zusammenhang mit dem Spülen des Kühlsystems durchgeführt wird.

Warum Kühlmittel wechseln?

Das Frostschutzmittel unterscheidet sich vom destillierten Wasser durch den Siedepunkt und die Wärmeaufnahmerate von den Blockwänden. Die Flüssigkeit im Kühlsystem wird regelmäßig gewechselt, da sie für eine bestimmte Ressource ausgelegt ist, nach der sie vergeht - die Korrosionsschutz- und Funktionseigenschaften des Kühlmittels gehen verloren.

Der Austausch erfolgt auch, wenn das Kühlsystem verschmutzt ist. Der Kühler und die Rohre werden allmählich verstopft, was zu Verstopfungen führen kann. Der Motor kann sich überhitzen und blockieren, weil das Kühlsystem verstopft ist:

  • ätzende Partikel und Staub,
  • Salzablagerungen auf den inneren Kanälen des Kühlers und des Gerätes,
  • Verstopfung von Rohren durch oxidatives Sediment.

Über den Ausgleichsbehälter der Motorkühlung wird der Kühlmittelstand geregelt. Achten Sie beim rechtzeitigen Nachfüllen von Flüssigkeit auf den visuellen Zustand des Frostschutzmittels. Zeichen für Ersatz: Verfärbung, Textur, Auftreten eines trüben Niederschlags und fester Partikel.

Wann muss das Kühlmittel gewechselt werden?

Der Ersatz erfolgt nach einer bestimmten Laufleistung - 40-50 Tausend km. Beim Passieren des MOT - den Kühlmittelstand im Tank prüfen und eine Sichtprüfung auf Verunreinigungen durchführen (was ein Kühlmitteltemperatursensor ist). Trübung und Farbveränderung deuten auf Fremdeinschlüsse im Kühlmittel oder eine Veränderung der Zusammensetzung hin.

Die Notwendigkeit, das Kühlsystem zu reinigen und das Kühlmittel auszutauschen, wird durch eine Reihe von Anzeichen belegt, die sich in einer Änderung des Betriebs des Fahrzeugs widerspiegeln:

  • häufiges Überhitzen und Kochen des Kühlmittels,
  • konstanter Betrieb des Verbrennungsmotors bei kritischer Temperatur (der Wassersensor zeigt die maximalen Messwerte an),
  • Unterbrechungen beim Anlassen eines warmen Motors,
  • Änderung der Rheostatreaktion und Probleme mit der Pumpenleistung.

Wenn solche Situationen auftreten oder der Farbton des Kühlers rötlich wird, muss das Kühlsystem sofort gereinigt und das Kühlmittel gewechselt werden.

Kühlmittelwechsel

Nach einem bestimmten Kilometerstand oder nach dem Erkennen von Problemen im Kühlsystem ist eine Fahrzeugwartung erforderlich. Sie können die Tankstelle aufsuchen oder den Vorgang selbst durchführen. Wie ersetze ich Kühlmittel?

Für den Eingriff benötigen Sie:

  • eine Reihe von Werkzeugen - Schraubendreher und Schlüssel,
  • Tanks zum Entleeren des Bergbaus,
  • gummierte Handschuhe
  • Spülzusätze
  • neues Kühlmittel - destilliertes Wasser, Frostschutzmittel oder anderes Frostschutzmittel.

Das Auto steht auf einer geneigten Plattform oder Überführung - in dieser Position fließt die Flüssigkeit besser aus dem System.

Frostschutzmittel ablassen

Die Vorgehensweise ist wie folgt.

  1. Stellen Sie den Tank so ein, dass das alte Kühlmittel abgelassen wird.
  2. Das Kühlerrohr entfernen.
  3. Schrauben Sie das Ventil am Vorlaufbehälter ab. Nachdem das System vollständig entleert ist, wird der Rest aus dem Zylinderblock abgelassen.
  4. Nachdem Sie den Staubschutz entfernt haben, öffnen Sie den Hahn am Gerät der Heizung der Kabine (zum Pumpen der Rohrleitung).

Das gesamte verbrauchte Frostschutzmittel ablassen - zur Vorbereitung der Spülzusammensetzung gehen.

Kühlerspülung

Für die Reinigung von technologischen Kanälen von oxidierenden Ablagerungen und Rost werden spezielle chemische Zusätze oder alternative Reinigungsmittel verwendet. Sie können Salzablagerungen mit Zitronensäure, Soda und sogar Cola entfernen.

Stufen und Waschreihenfolge:

  • bereite eine Lösung vor
  • Füllen Sie das System und schließen Sie die Ablauflöcher.
  • Den Motor anlassen und warmlaufen lassen - gemäß dem in den Zusatzanweisungen angegebenen Modus.

Warten Sie nach einiger Zeit (bis zu 30 Minuten oder 10 - 15 km), bis sich der Motor abgekühlt hat.

Wir empfehlen Ihnen außerdem, den Artikel über die ordnungsgemäße Spülung des Motorkühlsystems zu lesen.

Weitere Informationen zum Ablassen von Luft aus dem Motorkühlsystem finden Sie in unserem Fachartikel.

Informationen zu den Merkmalen der Überprüfung und Reparatur des VAZ 2107-Kühlsystems finden Sie im Material unseres Autors.

Frisches Frostschutzmittel einschenken

Vor dem Einfüllen eines neuen Kühlmittels werden die Rohrleitungselemente auf Unversehrtheit (Risse und Verschleiß) geprüft. Einige Gummischläuche, Klemmen und Dichtungen müssen ersetzt werden.

Die Reihenfolge der Schritte ist wie folgt.

  1. Der Kühler wird mit Wasser aus alten Additiven und verbleibenden Schlammeinschlüssen gewaschen.
  2. Schließen Sie die Autoheizung an.
  3. Gießen Sie ein paar Liter destilliertes Wasser ein und gießen Sie dann nach und nach Frostschutzmittel ein.
  4. Die Befüllung erfolgt vor dem Austritt der Flüssigkeit aus den technischen Kanälen.

Befestigen Sie im letzten Schritt die Rohre an den Schellen und starten Sie den Motor. Bei höheren Geschwindigkeiten (ca. 3 Minuten) zirkuliert das Frostschutzmittel im System vollständig. Die anschließende Steuerung erfolgt nach dem Abkühlen des ICE, wenn der Druck im System abfällt. Gegebenenfalls Frostschutzmittel in den Ausgleichsbehälter geben.

Kühlmittel auf dem Markt

Es gibt mehrere Haupttypen von Kühlmitteln: Standard, Hybrid und Carboxylat (G11, G12 +). Die zur Herstellung verwendete Hauptkomponente ist Ethylenglykol. Zur Klassifizierung von Zusatzstoffen werden gekennzeichnete Etiketten verwendet, die auf funktionelle Merkmale hinweisen. Am beliebtesten sind Schaum- und Korrosionsschutzadditive.

  1. Herkömmliche Frostschutzmittel (Tosol) werden auf der Basis von Silikaten hergestellt. Funktionsprinzip ist die Beschichtung der inneren Elemente des Kühlsystems mit einem Schutzfilm, der sich im Laufe eines Kilometers verdickt. Bei Überhitzung des Motors (über 105 ° C) wird der Film zerstört und Flocken fallen aus.
  2. Hybridvarianten werden aus Carbonsäure hergestellt. Lebensdauer unverändert - bis zu 2 Jahre. Ihr Merkmal ist die Bildung eines Schutzfilms nur in Bereichen mit Korrosionselementen.

Merkmale des Designs des Kühlsystems

Das Hauptarbeitselement der Wasserkühlung ist eine spezielle Flüssigkeit (Frostschutzmittel, Frostschutzmittel). Alle anderen Bauteile sorgen nur für Bewegung, Umlenkung und Abfuhr von überschüssiger Wärme. Das heißt, der Kühlmantel ist nur ein System von speziell hergestellten Kanälen, durch die sich die Flüssigkeit bewegt und die am meisten erhitzten Elemente wäscht. Die im Design enthaltene Pumpe sorgt für Flüssigkeitsbewegung. Der Thermostat unterteilt das gesamte System in zwei Kreise - klein und groß. Mit einer kleinen Flüssigkeit bewegt sich nur der Kühlmantel im Inneren, was für einen schnellen Temperaturanstieg sorgt und den Motor in den gewünschten Modus versetzt. Mit einem großen Kreis wird die bereits aufgewärmte Flüssigkeit durch den Kühler gefördert, um den Wärmeaustausch mit der Umgebung zu gewährleisten. Und da das Kühlsystem geschlossen ist, macht er es ohne direkten Kontakt mit Luft.

Das System enthält auch einen weiteren Kühler - einen Salon, der das Gleiche tut wie der Hauptkühler, aber gleichzeitig Wärme an den Innenraum abgibt. Ein geschlossenes System setzt voraus, dass alle Bestandteile zu einem Ganzen verbunden sind, und zwar mit Hilfe von Gummirohren. Nun, für die Steuerung und die erzwungene Wärmeübertragung werden Sensoren und ein Ventilator verwendet, der von einem Elektromotor angetrieben wird, der am Hauptkühler installiert ist. Dies ist das gesamte Design des Kühlsystems.

Flüssigkeit für das Kühlsystem

Und doch ist sein Hauptelement flüssig. Anfangs wurde gewöhnliches Wasser in seiner Qualität verwendet. Aufgrund der hohen Gefriertemperatur (bei 0 ° C beginnt der Kristallisationsprozess bereits) erwies es sich jedoch als unpraktisch. Schließlich kann Eis die Unversehrtheit des Kühlmantels zerstören und die Rohre und Kühlerrohre zerbrechen. Deshalb mussten die Fahrer früher im Winter das Wasser ständig ablassen, wenn das Auto geparkt war, und bevor sie abfuhren, mussten sie es erneut einfüllen und es wurde aufgewärmt. Darüber hinaus wechselwirkt Wasser aktiv mit den Strukturelementen des Aggregats und verursacht Korrosions- und Oxidationsprozesse.

Jetzt werden im Kühlsystem spezielle Flüssigkeiten verwendet - Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel, die frei von Wasserfehlern sind. Am häufigsten sind Anifreezes. In Bezug auf die Gefriertemperatur stehen zwei Arten zur Verfügung: Normal (kristallisiert bei -45 ° C) und Arktis (gefriert bei -65 ° C).

Das Frostschutzmittel besteht aus Ethylenglykol (jetzt tritt häufiger eine Flüssigkeit auf, einschließlich Propylenglykol, das nicht so giftig ist) und destilliertem Wasser. Darüber hinaus sollte diese Mischung bestimmte Anteile haben. Interessanterweise führt eine erhöhte Menge an Ethylenglykol und Destillat zu einer Erhöhung der Gefriertemperatur.

Darüber hinaus enthält die Zusammensetzung der Frostschutzmittel eine Reihe von Additiven, die eine Reihe von Funktionen erfüllen - sie verhindern das Auftreten von Korrosionsprozessen und die schädlichen Auswirkungen von Flüssigkeiten auf Gummiteile, verhindern das Schäumen der Flüssigkeit usw.

Diese Zusätze haben jedoch eine negative Seite. Tatsache ist, dass verschiedene Hersteller ihre spezifischen Komponenten dieser Additive verwenden. Infolgedessen können zwei verschiedene Frostschutzmittelmarken nicht gemischt werden, da sonst ein Konflikt mit Zusatzstoffen auftreten kann, bei dem sich Schaum und Sedimente in Form von Flocken bilden, die einfach kleine Kanäle verstopfen können.

Intervalle für Frostschutzmittelwechsel

Gleichzeitig verfügt das Frostschutzmittel über eine eigene Ressource, nach der es ausgetauscht werden muss. Alles ist einfach - im Laufe der Zeit reichert sich Wasser an, wodurch die Temperaturschwelle erhöht wird und Additive nicht mehr wirken. Darüber hinaus bewegt sich die Flüssigkeit ständig und wäscht daher die Motorelemente, sodass sich allmählich Abfälle und Schmutzpartikel darin ansammeln. Die Häufigkeit des Austauschs des Frostschutzmittels hängt von seiner Zusammensetzung ab. Wenn es auf der Basis von Ethylenglykol hergestellt wird, wird empfohlen, es nach 3 Jahren im Auto zu wechseln, und wenn Propylenglykol in seiner Zusammensetzung verwendet wird, nach 5 Jahren oder nach 60.000 km.

Das Verfahren zum Ersetzen des Kühlmittels unterscheidet sich für verschiedene Fahrzeuge, da das Design des Kühlsystems variieren kann. In diesem Zusammenhang stellt sich häufig die Frage, wo Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel eingegossen werden sollen. Beispielsweise wird in den meisten Autos ein abgedichteter Kühler verwendet und Kühlmittel wird durch einen speziellen Ausdehnungsbehälter gegossen. Es gibt jedoch Fahrzeuge, bei denen der Austausch oder das Nachfüllen des Frostschutzmittels nicht über den Tank, sondern über einen Kühler mit Einfüllstutzen erfolgt.

Aus diesem Grund überlegen wir, wie das Kühlmittel bei Fahrzeugen mit unterschiedlichen Designs des Kühlsystems ersetzt werden kann. Beachten Sie, dass diese Arbeit einfach ist und auch von Anfängern durchgeführt werden kann.

Warum sollte ich mich ändern?

Zur Regelung der Motortemperatur wird Kühlmittel benötigt. Bei laufendem Motor wird Kraftstoff verbrannt. In diesem Fall wird eine hohe Temperatur in den Zylindern festgestellt. Infolgedessen erwärmt Wärmeenergie die Metallelemente des Motors - dies sind Kolben, Zylinderkopf, Zylinder.

Dank eines durchdachten Kühlsystems sammelt die Flüssigkeit Wärme und leitet sie an den Kühler weiter. Neben der Hauptfunktion der Wärmeregelung und der Rückführung vom Motor zum Kühler hat das Kühlmittel zusätzliche Funktionen. Die Flüssigkeit soll auch die Motorwasserpumpe schmieren. Die Kühlmittelwechselzeit beträgt ca. 50.000 km. Bei Erreichen dieses Zeitraums verliert das Frostschutzmittel die Eigenschaften der Wärmeübertragung.

Außerdem treten im Kühlmittel Verunreinigungen auf, die das gesamte Kühlsystem durchströmen. Wenn Sie das Kühlmittel nicht rechtzeitig ersetzen, beginnt der Schmutz die Wasserkanäle des Motors zu verstopfen, was zu einer Überhitzung des Motors und kostspieligen Reparaturen führt.

So wechseln Sie das Kühlmittel bei einem VAZ-2107

Nachdem der Fahrer das beste Kältemittel ausgewählt hat, muss seiner Meinung nach die Flüssigkeit ausgetauscht werden. Zunächst muss ein Auto in eine Grube, einen Aufzug oder eine Überführung gefahren werden, wobei die Antirutschstangen unter den Rädern ersetzt werden müssen und der Schalthebel in die 1. Gang-Position gebracht werden muss.

Als nächstes müssen Sie den Minuspol von der Batterie trennen. Wenn ein zusätzlicher Kurbelgehäuseschutz am Fahrzeug installiert ist, muss dieser abgeschraubt werden, da dies in einigen Fällen das Abfließen des Kühlmittels erheblich verhindert.

Kühlmittelsensor ersetzen

Beachten Sie, dass zur Überwachung des Frostschutzmittelzustands die Funktionsfähigkeit des Kühlmitteltemperatursensors überprüft werden muss. Daher müssen Sie wissen, wo sich dieses Gerät befindet. In einigen Fahrzeugen (zum Beispiel VAZ-2114) sind zwei Temperatursensoren eingebaut. Einer zeigt die Temperatur auf der Instrumententafel an und der andere schaltet den Lüfterantrieb ein oder aus.

Wie ändere ich den Kühlmitteltemperatursensor an einem Auto? Um dies zu tun, müssen Sie:

  • Lassen Sie das Kühlmittel aus dem System ab.
  • Entfernen Sie den Minuspol von der Batterie.
  • Trennen Sie den Stecker vom Sensor.
  • Schrauben Sie den Sensor mit einem Schlüssel ab und schrauben Sie einen neuen ein.
  • Verbinden Sie anschließend die Drähte mit dem Sensor.

Damit ist der Austausch des Sensors abgeschlossen.

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