Hilfreiche Ratschläge

Wie man einen LKW in den Frost fährt

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Es ist bekannt, dass Benzin- und Dieselmotoren eine unterschiedliche Zündmethode haben. Gasmotoren werden mit einem von einer Zündkerze erzeugten Funken gestartet, während ein Dieselmotor gezündet wird. In einem Diesel-LKW müssen Luft und Kraftstoff warm genug sein, um eine Zündung zu erzeugen, die daher einen Funken erzeugt, um den Motor zu zünden. Aufgrund der Tatsache, dass das Vorhandensein einer Heizung zum Starten eines Dieselfahrzeugs erforderlich ist, unterscheidet sich der Zündvorgang eines solchen Motors von dem von Benzin. Befolgen Sie die nachstehenden Schritte, um Ihren Diesel-LKW ordnungsgemäß zu starten.

Motor prüfen

Damit ein Dieselmotor leicht bei starkem Frost anspringt, müssen folgende wichtige Faktoren berücksichtigt werden:

  • guter und bewährter Kraftstoff
  • zuverlässige Batterie
  • Arbeitsstarter
  • hochwertige kerzen.

Voraussetzung ist auch eine normale Kompression und ein funktionierendes Einspritzsystem. Wenn mindestens einer dieser Punkte außer Betrieb ist oder nicht richtig funktioniert, springt der Dieselmotor bei Kälte nicht an. Bei kaltem Wetter muss der Motorbetrieb in einer guten Werkstatt überprüft werden. Ein verrauchter Motor weist auf einen Mangel an Leistung, einen ungleichmäßigen Betrieb oder Probleme mit der Kompression hin. Dies ist eine der Hauptanzeigen, die den gesamten Betrieb des Motors charakterisieren können.

Die Überprüfung des Dieselmotors erfolgt mit einem Manometer, das direkt an den Injektor angeschlossen ist. Somit wird der Arbeitsdruck im Zylinder während des Kurbelwellenbetriebs überprüft. Wenn das Auto neu ist, sollte dieser Wert mindestens 30-40 bar betragen. Liegt der Druck im Arbeitszylinder unter 20 bar, so findet das Starten des Dieselmotors bei Kälte definitiv nicht statt. Dies ist jedoch häufiger bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung der Fall, bei denen der Motor bereits erschöpft ist. In diesem Fall ist eine Überholung des Motors oder im Winter eine warme, beheizte Garage erforderlich. In der warmen Jahreszeit springt auch ein stark abgenutzter Motor problemlos an.

Mögliche Probleme mit dem Injektor

Bei älteren Autos mit hoher Laufleistung tritt das Problem mit dem Injektor normalerweise beim Starten des Autos auf, die Leistung wird ebenfalls erheblich reduziert und das Auspuffrohr raucht. Solch ein Motor beginnt zu laut zu arbeiten, es scheint mit etwas Metallischem zu klopfen. Wenn das Auto neu ist, können Sie feststellen, dass der Injektor nicht funktioniert, indem Sie scharf bremsen, nachdem Sie das Gaspedal gedrückt haben. Die Kosten für die Reparatur eines Injektors variieren je nach Baujahr des Autos. Je neuer das Auto, desto teurer wird die Reparatur des Injektors.

Akku-Nachteile

Wie die Praxis zeigt, ist das Starten eines Dieselautos viel problematischer als das Starten eines Autos mit einem Benzinmotor gleicher Leistung. Daher werden Batterien in Dieselmotoren eingesetzt und Anlasser sind viel leistungsstärker. Im Winter manifestieren sich alle Defekte der Batterien in doppelter Größe, da bei starkem Frost der Strombedarf des Motors erheblich zunimmt. Kraftstoff verdickt sich durch Frost, Starter drehen sich intensiver und Kerzen müssen länger arbeiten. In der Regel ist die Batterieleistung umso geringer, je stärker der Frost draußen ist. Das Starten eines Dieselmotors in der Kälte wird selbst für erfahrene Autobesitzer zu einem wichtigen Thema.

Um viele Probleme im Voraus zu vermeiden, müssen Sie sich die Arbeit des Starters ansehen. Wenn es nicht gut funktioniert oder nach einigen Startversuchen deutlich nachlässt, müssen Sie sich an einen Spezialisten wenden. Die Servicestation prüft die Funktionsfähigkeit der Batterie und aller zum Laden verwendeten Fahrzeugteile. Wenn Sie sofort eine neue Batterie kaufen, ohne die alte zu überprüfen, ist dies oft nur eine Verschwendung von Geld. Vielleicht liegt das Problem nicht darin. Der Generator oder Anlasser ist möglicherweise defekt. Die Lebensdauer moderner Batterien beträgt drei bis fünf Jahre.

Probleme mit Kraftstoff und Kraftstofffilter

Bei einem starken Temperaturabfall in den Tanks der meisten Dieselfahrzeuge wird immer noch Sommer-Dieselkraftstoff geflutet, der bei einer Temperatur von null Grad zu starker Verdickung neigt. In der Kälte abgelagertes Paraffin aus einem solchen Kraftstoff kann den Kraftstofffilter vollständig verstopfen. Dies ist einer der Gründe für die Unfähigkeit, den Dieselmotor ordnungsgemäß in die Kälte zu versetzen. Wenn aus irgendeinem Grund kein Sommerkraftstoff verwendet werden konnte, muss ein spezieller Zusatz in den Tank gegossen werden - ein Antidepressivum. Dies wird dazu beitragen, die Verdickung von Dieselkraftstoff zu verringern. Experten empfehlen, den Kraftstofffilter vor Frost zu wechseln. Bei Dieselmotoren bietet die Filterkonstruktion eine Auffangwanne für Wasser. Befindet sich viel Flüssigkeit in der Wanne, gefriert diese in der Kälte und begrenzt den Dieselkraftstofffluss zum Motor.

Die meisten Dieselbesitzer glauben, dass die Probleme mit einer Dieselmotoranlage im Winter auf Dieselkraftstoff zurückzuführen sind, der außerhalb der Saison ist. Es gibt nur drei Arten von Dieselkraftstoff:

  • Sommer-Dieselkraftstoff - ab null Grad anwenden,
  • Winterdiesel - gießen Sie es bei minus dreißig Grad,
  • Arktischer Kraftstoff - wird in Dieselfahrzeugen bei Temperaturen unter minus dreißig Grad verwendet.

Der wichtigste Unterschied zwischen all diesen Marken ist die Verdickungstemperatur des Kraftstoffs. Wenn der Kraftstoff saisonal befüllt wird, ist die Verwendung spezieller Additive nicht erforderlich. Wenn alle Fahrzeugsysteme in gutem Zustand sind, springt der Dieselmotor beim ersten Versuch in der Kälte an.

Fehlfunktion der Kerze

Sehr selten gibt es Zeiten, in denen alle Autokerzen gleichzeitig ausfallen. Wenn das Auto alt ist und eine hohe Laufleistung aufweist, bemerkt der Fahrer möglicherweise nicht einmal die Funktionsstörung einer separaten Zündkerze. Der Motor springt nur im Werk schwächer an und der Betrieb ist einige Sekunden lang ungleichmäßig. Im Herbst ist es ratsam, Autokerzen zu auditieren und defekte Elemente auszutauschen.

Die Leistung von Kerzen kann ohne Rücksprache mit Spezialisten überprüft werden. Das Element muss herausgezogen werden, der Kontakt vom Minus sollte mit dem Gehäuse verbunden werden und das Plus sollte auf die Steckklemmen geworfen werden. Wenn die Kerze arbeitet, erwärmt sich ihre Röhre sofort. Nach einigen Sekunden ist die Heizung vollständig und leuchtet auf.

Bewährte Möglichkeiten zum Starten eines Dieselmotors

Ein sehr zuverlässiger und bewährter Weg, um die korrekte Funktion der Kraftstoffstruktur eines Dieselfahrzeugs sicherzustellen, ist der Einbau der Heizstruktur in den Kraftstofftank, die Leitungen und den Filter. Eine sehr leichte, aber gefährliche Anlage ist ein Dieselmotor mit Schlepper.

Pkw sind mit einem Riementrieb ausgestattet. Bei Verwendung eines Schleppers sind Rucke unvermeidlich, die zu einem Riß des Riemens führen können. Sie können den Schlepper nur in hoffnungslosen Situationen verwenden, wenn die Batterie leer ist oder der Anlasser defekt ist.

Nehmen Sie einige Tipps von erfahrenen Fahrern:

  1. Wenn der Dieselmotor bei kaltem Wetter anspringt, müssen Sie die Fernscheinwerfer einige Minuten lang einschalten, dann die Kupplung einige Sekunden lang drücken und dann den Anlasser ruhen lassen. Dies kann der Dieselanlage helfen.
  2. Sie können dem Kraftstoff auch bei längerer Verwendung bei Minusgraden Kerosin zusetzen. Diese Zusammensetzung hat keinen Einfluss auf den Betrieb der gesamten Konstruktion des Dieselmotors.
  3. Zusatzstoffe verwenden, die die Verdickungstemperatur von Dieselkraftstoff verringern,
  4. Um einen gefrorenen Dieselmotor schnell aufzuwärmen, können Sie die Maschine abdecken und eine Heißluftpistole unter den Boden legen. Die Temperatur unter dem Motor muss mindestens auf Null Grad gebracht werden.
  5. Wenn wir bei kaltem Wetter einen Dieselmotor starten, können Sie für eine schnelle Anlage Äther in den Lufteinlass sprühen. Versuchen Sie, den Motor zu starten, während der Äther gesprüht ist.
  6. Eine weitere bewährte Methode von erfahrenen Diesel-Autofahrern im Laufe der Jahre. Wenn das Auto nicht in der Kälte starten möchte, muss der Ablasskrümmer aufgewärmt werden. Dies kann elementar mit einem Stück Papier und Streichhölzern erfolgen. Das Papier wird entzündet und der Kollektor mit Rauch erhitzt, die Maschine läuft in diesem Fall sehr schnell an.
  7. Sie müssen Dieselkraftstoff nur an bewährten Tankstellen kaufen, sparen Dieselkraftstoff und können viel Geld für Reparaturen ausgeben.

Fazit

Dieselautos sind aufgrund ihrer Leistung und Wirtschaftlichkeit im Betrieb beliebt. Aber für all diese Vorteile leiden Liebhaber solcher Autos in Winterfrösten. Besonders störend ist die Übergangszeit vom Herbst zum Winter, in dieser Zeit kam es häufig zu Frösten, und der Kraftstoff im Auto war überwiegend sommerlich geflutet. Sie müssen Stunden damit verbringen, Ihr Auto zu starten. Befolgen Sie die Anweisungen von Fachleuten und überwachen Sie die Maschine sorgfältig. Selbst bei starkem Frost treten solche Probleme nicht auf.

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